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2.我国装载机的发展现状

随着我国国民经济建设的调整发展，大型轮式装载机的需求量会有大幅度上升，特别是西部大 开发，许多大型工程建设等，大型轮式装载机大有用武之地。另外，世界上生产大型轮式装载机的国家、企业也不多，出口前景也非常好，苦于我们还拿不出产品。

国内装载机按照其发展历程，大致分为以下三个阶段：仿制阶段、技术引进发展阶段、自主研发及创新阶段。随着企业技术投资的不断增加以及校企联合攻关研究的不断深入，国产装载机正从低水平、低质量、低价位向高水平、高质量、中价位过渡，从无序的同质化竞争向技术性差异化过渡，从仿制仿造向自主研发过渡。主要体现在以下几方面：各个生产厂家结合实际情况，重新进行总体设计，优化设计法、有限元分析法应用于整机或部件设计，优化了各项性能指标，强化了整机的强度和刚度，有效地降低了整机的操作重量，增加了整机的灵活性；为满足欧盟市场准入要求，国内生产厂家对产品进行了“CE” 标志认证，提高了产品整体安全技术水平。

2012年，我国全行业大吨位装载机，6吨以上的销售占总体装载机的5% [8]。但是最大吨位只有到12吨，其余的大吨位全被外国品牌占据，国内大吨位装载机除开发水平较低、可靠性较国外低、配套件跟不上。大型轮式装载机的配套件国内基本上没有，有少量的也是水平低，可靠性差，不太适用，进口配套件价格又太贵。因此大型轮式装载机的国内市场基本上被国外大公司所占领。我国装载机行业，特别是主要装载机制造企业，应抓住我国加入WTO 后进口件价格 降低的机遇，进口一部分重要的关键部件，同时为尽量降低成本，加大力度开发一些目前已经有能力开发的零部件，如传动系统中的驱动桥、液压件中的缸、阀等，经过精心设计，开发出 具有中国特色的大型轮式装载机。只要我们的产品能占领国内市场，也一定能打进国际市场。 　　

国外大型装载机市场份额已具有相当大规模。美国的卡特彼勒大吨位装载机已经在国外多处矿山等地使用，还有利勃海尔、沃尔沃、小松等的大吨位装载机年销量都很可观。可见世界市场上大吨位装载机市场是多么大，而中国目前这类产品基本上还没有。这类产品特别适用于城镇建设、大型矿山、物料集散地、港口码头作业，等。特别是西部大开发，这类产品将有广阔的潜在市场。这类产品的开发，今后肯定是以静液压件传动为主，目前世界上大型装载机先进的技术已经开始采用静液压传动。我国要能真正把这类产品发展起来，必须有自己的创新。装载机行业的广大企业，特别是有能力的大企业，应加大创新力度，去争取我国大吨位这一巨大的潜在市场。 　　

综上所述，国外依然引领世界大吨位装载机未来的发展趋势，国内大吨位装载机在整机重量、油耗以及产品可靠性以及技术先进性还有差距。在液压系统、发动机系统由于国内大吨位装载机都配备国外进口设备，因此在这些方面是同国外同类型装载机差距较小，主要是在整机结构设计方面还有很大差距。

1.2结构轻量化的发展现状

“节能环保”日益成为全社会关注的焦点，用更小的消耗产生更多的效用成为制造业追求的目标，轻量化技术因此也逐渐收到国内外制造业的重视。工程机械行业也不例外，特别是近年来，随着工程机械行业的迅速发展，轻量化将成为行业主要发技术方向之一。

工程机械轻量化是一个系统工程，不同类型的工程机械虽然结构形式、功能和性能指标各异，但是通过研究、总结和归类，找出能够指导多数工程机械产品轻量化设计的方法和流程，对于深化和推广该技术具有重要作用。CAE仿真和优化方法是工程机械轻量化设计的一个常用的、重要的工具和手段，针对可轻量化的工作装置进行结构优化设计，如装载机的铲斗、动臂和摇臂、叉车门架、挖掘机动臂、泵车臂架等装置，对应力较大、应力集中的部位进行结构优化，尽可能地减少局部应力集中，去除冗余。此外，也可以通过采用性能更优、成本更低和质量更轻的零部件代替原有零部件，如发动机、驱动桥、轮胎等。