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gocheck论文检测11月3日检测样例：

四、我国自主品牌汽车出口的对策和建议

（一）采取统一行动方法积极应对贸易和技术壁垒

关于如何积极应对贸易和技术壁垒，可以从国家的层面进行规避，如我国可以研究技术认证问题以及与国外权威机构形成互相认可的机制。在这个方面，欧洲国家的做法值得我们研究和学习，即欧盟制定的汽车认证和相关法律法规对欧洲汽车产业迅速壮大功不可没，对汽车全球化发展中降低TBT技术性贸易壁垒协定、完善汽车配件管理等发挥了重要作用。尤其是对于一些设定贸易门槛较高的发达国家，单个企业取得其相关认证的程序相当复杂，对于这类问题，我国可以通过与国外政府达成合作共识，以争取互相认证，实现双赢的目的。

而作为企业，则应当把握机遇，接受挑战，可持续性发展。在全球生态环境保护形势越来越严峻，世界各国对贸易保护和可持续发展的要求最终使环境问题与贸易措施相结合，导致绿色壁垒的产生。环境问题让绿色汽车和新能源汽车成为了汽车产业技术创新的方向，同时也转移了整个汽车产业的技术革新重点。虽然短期内我国汽车产业技术水平较低，受到绿色壁垒限制，影响了我国汽车企业的国际竞争力，但是应该看到绿色汽车和新能源汽车也是全世界汽车企业都在努力攻克的技术问题，对汽车产业技术水平和工艺水平提出了新的要求，这对中国自主品牌汽车不仅是一次挑战，也是一次机遇。

（二）努力提升产品质量

中国汽车企业应设立长远的发展目标，而企业取得长足发展的基础就是产品本身的质量过硬。虽然我国汽车企业目前还处于出口的初级阶段，但在今后的发展中，可以通过优质的产品在国际市场上创立良好的信誉和口碑。企业需要在以下几个层面做出努力。首先，在生产的各个环节要严格把关，在企业内部建立完善的生产监督机制，保证出口汽车的质量过关，发现问题也能够第一时间补救。其次，提升企业自身的营销管理水平，尤其是海外市场的营销能力，因地制宜的根据不同的海外市场有针对性的制定营销方案，这就需要企业做好自然、风俗、政策等方面的市场调研，不打无准备之战。第三，企业自身要不断加强自身的技术研发，从核心技术的研发方面做到无可替代。第四，对即将出口的目标市场进行深入调查，从包括自然环境、地理环境、政策环境、风俗习惯、宗教信仰等各个方面进行详细的调查，适当的对出口的汽车进行改造使其满足当地环境的质量要求。最后，政府的出口管理部门应加强商检力度，对出口的汽车进行仔细检查，把好出口的最后一关，坚决杜绝不合格产品蒙混过关。最后，在政府层面也要做到对出口产品严格的质量把关，对出口产品仔细严查，保证流通到国际市场的产品质量过硬。

我国汽车企业已成功地以价格优势进入了海外市场，要想在国际市场上持续健康发展，就必须保证产品质量，打造国际知名品牌。

（三）加大研发投入力度，重视技术创新

大众、福特等汽车公司的成功充分说明了汽车企业的核心竞争力来源于核心技术，拥有先进核心技术的汽车企业通常都占有大量市场份额，并且能够将汽车产业的发展方向牢牢掌握在自己手中，竞争优势相对比较明显，而核心技术需要靠自主创新来掌握，加大研发资金投入力度是提高自主创新能力的根本。

目前我国汽车企业基本为在引进的均属于先进国家研发使用的中晚期的技术上加以相应改进，再运用于生产。技水平受到牵制。能够改变这种状态的就是依靠产业自主发展。自主创新是汽车企业长期发展的源动力，国内汽车企业须不断加强研发和人才培养的投资力度，借鉴日韩的发展经验，拥有核心技术，建造属于自己的核心竞争力，在汽车产品技术、管理、营销等各个方面加强创新力度，从而提高综合竞争力，突破贸易壁垒和技术壁垒的阻碍，这将是我国汽车企业的当务之急。

（四）重视并努力提升售后服务质量

汽车作为高档消费品，消费者不仅购买了车辆和品牌，还购买了汽车制造厂商的售后服务。售后服务是汽车流通领域的一个重要环节，它涵盖了汽车销售以后有关汽车的质量保障、索赔、维修保养服务、汽车零部件供应、维修技术培训、技术咨询及指导、市场信息反馈等一系列内容。售后服务就像一把“双刃剑”，良好的售后服务可以对产品销售、市场推广、品牌影响及信誉起到有力的支持和促进作用:售后服务不好也可以使产品滞销、品牌信誉下降，甚至导致品牌威信扫地。售后服务的优劣直接关系到品牌、车型的市场销售业绩，成为制造商在激烈的市场竞争中致胜的关键。

国内企业向来重出口轻服务，企业售后服务网络不健全，在用低价敲开海外市场大门的同时，国内汽车厂家也应更重视产品以及售后服务质量的提升。据专家介绍，与同样依靠低价崛起的韩国汽车产业相比，国内企业在制造技术、安全性能等方面仍存在着不小的差距，同时由于没有完善的销售网络，不仅在销售渠道上困难重重，售后服务也难以得到保障，这又进一步降低了自主品牌在海外市场的品牌价值。在汽车售后服务方面，出口国外时的服务，不同于在国内销售时的服务，在国内，即使距离远，产品两天左右也能送到顾客指定的地点，可在国外，即使空运也要一周，售后服务就更不容易。韩国现代汽车公司在进军美国之前，先用了几年时间、耗费数亿美元在美国建好了整个维修服务网络，之后才得以顺利进入美国市场。